Beim Vergleich von Kupplungen steht die richtige Kombination aus optimierter Effizienz und Leistungswerten häufig so sehr im Vordergrund, dass ein entscheidendes Detail aus dem Blick gerät: der Fahrerkomfort.
Fahrer sind jedoch das tragende Element jeder Lkw-Flotte. Für die Produktivität und Effizienz ist es entscheidend, dass sie sich bei der Arbeit wohlfühlen. Fahrer sind außerdem eine wertvolle Ressource – denn schon jetzt herrscht erheblicher Fahrermangel in Europa, und Licht am Ende des Tunnels ist bisher kaum auszumachen. Deswegen ist es umso wichtiger, dass Sie dafür sorgen, dass Ihre Fahrer zufrieden sind.
Es gibt zahlreiche Funktionen im Lkw- und Anhängerdesign, die sich auf den Fahrerkomfort auswirken. In diesem Artikel konzentriere ich mich jedoch auf die Aspekte, die mit der Wahl der Kupplung zusammenhängen.
Während der Fahrt können die Schwingungen des Anhängers über die Kupplung in die Fahrerkabine übertragen werden.
Bei kurzen, langsamen Fahrten, beispielsweise auf einer Baustelle, ist dies in der Regel kein großes Problem. Bei Langstreckenfahrten auf Autobahnen mit hoher Beladung können diese Vibrationen dagegen mit der Zeit sehr unangenehm und störend sein. Sie beeinträchtigen die Konzentration des Fahrers, es kommt schneller zur Ermüdung, und die Leistungsfähigkeit nimmt insgesamt ab.
Dauerhafte Vibrationen können zu gesundheitlichen Problemen führen – sie bergen beispielsweise ein zusätzliches Risiko von Rücken- und Gelenkschmerzen, zumal Lkw-Fahrer durch langes Sitzen und schweres Heben ohnehin schon in der Gefahrenzone sind.
Glücklicherweise gibt es zwei einfache Wege, um Vibrationen möglichst zu reduzieren:
Der Fahrerkomfort beschränkt sich nicht nur auf die Fahrerkabine – auch die Bedienung der Kupplung selbst spielt eine wichtige Rolle. Im Vergleich zu anderen Kupplungen ist ein manuelles Modell in der Regel einfach und kostengünstig – allerdings muss der Fahrer zur Öffnung unmittelbar daneben stehen. Der Zugang zur Kupplung erfordert mitunter unergonomische Körperhaltungen. Wenn der Griff schwergängig ist, kann das Abkuppeln eines Anhängern mühevolle Arbeit werden, die ein Verletzungsrisiko birgt.
Eine druckluftunterstützte Kupplung kann manuelle Arbeiten teilweise übernehmen – der Fahrer muss zum Abkuppeln zwar nach wie vor die Fahrerkabine verlassen und die Kupplung mit dem Druckluftsystem des Lkw verbinden, der Bolzen wird jedoch durch Druckluft geöffnet. Dementsprechend muss der Fahrer keinen Griff mehr betätigen. Das spart nicht nur Zeit. Der Fahrer muss sich auch nicht in engen Zwischenräumen aufhalten und kann unergonomische Körperhaltungen vermeiden.
Fahrern ein komfortables, stressfreies, möglichst verletzungsfreies Arbeitsumfeld zu bieten, ist nicht nur verantwortungsvolles Handeln, sondern auch eine kluge finanzielle Entscheidung. Verletzte Fahrer fallen aus. Das erhöht die Kosten der Flotte und senkt die Produktivität. Übermäßige Vibrationen können zudem nicht nur dem Fahrer schaden. Das Fahrzeug wird ebenso in Mitleidenschaft gezogen. Denn die Schläge und Stöße, die für den Fahrer unangenehm sind, üben auch enorme Kräfte auf die gesamte Kupplungsbaugruppe aus. Das führt zu vorzeitigem Verschleiß und höherem Wartungsaufwand.
Mit anderen Worten: Eine Kupplung ist dann eine kluge Investition, wenn sie sich für Ihre Anwendung perfekt eignet und ein Höchstmaß an Komfort bietet. Wenn Sie Hilfe bei der Auswahl der richtigen Kupplungen für Ihre Flotte benötigen, teilen Sie uns einfach mit, welche Bedürfnisse Sie haben – wir empfehlen Ihnen dann die optimale Lösung.
Welche Kupplung ist die beste für Ihre Zwecke?